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解析帶式輸送機拉裝置的計算
作者:昱音機械  發布于:2015-5-29 13:15:05  瀏覽量:
 
 [摘要]在固定式拉緊裝置的輸送機當中,負荷的 變化必然引起輸送帶環的張力和變形重新分配。預張力的大小應能保證傳動滾筒具有著足夠的備用牽引系粗線條,使得輸送機在任何負載情獎品下啟動或穩定運行時輸送帶相對傳動滾筒無滑動。


   帶式輸送機當中的筒式拉緊裝置分為固定式和自動式兩大類,在計算此種裝置所需要的拉緊力時,當啟動加速度和制動減速度控制在0.1-0.3m/s的范圍內,長距離、大功率者采用下限,一般可以(5-10)計算;對于加、減速度超出此范圍的,或在運轉的過程當中負荷經常變化較大的長距離輸送機,應該按照下面考慮的問題進行計算。

1、固定式拉緊力的計算

    在固定式拉緊裝置的輸送機當中,負荷的 變化必然引起輸送帶環的張力和變形重新分配。預張力的大小應能保證傳動滾筒具有著足夠的備用牽引系粗線條,使得輸送機在任何負載情獎品下啟動或穩定運行時輸送帶相對傳動滾筒無滑動。
    通常式是在假定輸送機任何負荷狀態下輸送帶環的總的彈性變形不變,即不考慮由于輸送帶在托輥之間的垂度變化而引起的曲線長度變化的計算方法。顯然,這對長距離輸送機是不適用的。因為輸送帶在托輥組之間呈曲線狀態,當輸送帶張力變化時除了因輸送帶彈性變形引起輸送帶長度伸縮之外,還存在由于垂度變化引起的長度伸縮。此時應該按照下面的方法來進行考慮預張力(拉緊力)。
    確定固定式拉緊裝置預張力依據的原因如下:先設定輸送機的一種最不利的運轉狀況,根據輸送帶在傳動滾筒上滑動的條件,用逐點法可以算出各點的的張力。再在另一種狀態下,即輸送帶預張緊的情況下求出對應的點張力。因為頭、尾滾筒的間距保持不變,因此當輸送帶由第一種負荷情況過渡到第三種負荷情況時,由于張力變化引起的彈性伸長改變量恒等于曲線長度的改變量,這樣,就能列出輸送帶的變形方程,隨后求解此方程,即可求得預張力的大小。一般以輸送機重載啟動和空載預張緊作為輸送帶的兩種負荷情況,來推導輸送帶的變形方程。

 

皮帶輸送機


    為了便于分析,假定所考查的輸送機具有不變的坡度,具有一致的托輥組間距,因此在這種輸送機線路上輸送帶的張力按線性規律變化,不考慮輸送帶殘余伸長和溫度伸長,因為這些伸長可借助周期的移動拉緊小車予以調整。

2、自動拉緊裝置驅動功率的計算

   對于長距離輸送機來說,在啟動的短瞬間,自動拉緊裝置絞車所需功率很大,所以有時使用功率不同的2臺電動機,大功率電動機只在啟動階段使用。液壓驅動的絞車采用氣液蓄能器,在啟動階段接入。通常自動拉緊裝置必須滿足這樣的要求:在啟動階段使輸送帶的分離點產生足以避免輸送帶打滑的張力增量。如果在輸送機的電動機啟動之間接入自動絞車則將改變啟動前輸送帶張力分布,使輸送帶啟動時的張力增大。因此,要在輸送帶的預啟動階段接入自動絞車,以便保證輸送帶在微動階段達到最佳的張力分布。
   為了使輸送帶張力在輸送機啟動階段保持恒定,拉緊小車需要復雜運動。由于拉緊系統慣性和內阻力,使張力傳感器的信號失真,以致拉緊裝置不能保持所需運動規律,因此啟動輸送帶的分離點張力S實際是變化的。此外,因為拉緊小車借助于繞過滑輪和滑車組的鋼繩與絞車連接,所以該系統總的阻力損失確定了可移式拉緊裝置對輸送帶張力變化的無反應區。在無反應區,可移式拉緊裝置的工況與固定式相同。
    由于存在上述缺點,有時寧愿采用結構更簡單的、周期調整張力的固定絞車式拉緊裝置。采用這種拉緊裝置時,為了保證輸送帶在啟動時不滑動,主要使輸送機滿負荷時輸送帶周長上具有較大的張力。


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